四冲程发动机的保温车每个工作循环中，只有燃烧膨胀冲程才做功，而进气、压缩和排气三个辅助冲程不但不做功，而且还消耗一部分功，用来压缩气体和克服进、排气时的阻力。因此，在柴油机运行时，由于各冲程中有的获得能量而有的消耗能量，造成转速不均匀，有时加速，有时减速。

     保温车运转的不均匀性，既达不到匀速运转的要求，又使各运动零件在工作过程中受到冲击，引起零件的严重磨损，有时会造成损坏。因此，提高运转的均匀性是爆破器材运输车结构上的一个重要问题。

     提高保温车运转的均匀性，通常采用两种方法：1在曲轴上安装飞轮；2采用多缸结构形式。

  保温车   飞轮是一个具有较大转动惯量的圆盘，安装在爆破器材运输车的曲轴后端。当爆破器材运输车在燃烧膨胀冲程中气体压力通过活塞连杆推动曲轴时，也带动飞轮一起转动。因此飞轮将获得的一部分能量“储存”起来。当保温车运转到其他三个辅助冲程时，飞轮便放出所“储存”的能量，使曲轴仍然保持原有的转速，从而大大提高保温车运转的均匀性。因此，单缸防爆破器材运输车上必须安装一个尺寸与质量相当大的飞轮，以保证它的正常运转。

     由于生产发展的需要，对保温车功率的增加提出了新要求，于是就出现了多缸防爆车。多缸防爆车具有两个和两个以上的气缸，各缸的，活塞连杆机构都连接在同一根曲轴上，一般常用的多缸柴油机有直列2、4、6缸和V型6、8缸等机型。

     在保温车中，对每个缸来讲，它是按照前述的单缸柴油机的工作过程进行工作的。但在同一时刻每缸所进行的工作过程却不相同。它们是根据气缸数目和曲轴排列方式的不同、按照一定的工作顺序而工作的。为了保证保温车的运转均匀性和平衡性的要求，对四冲程柴油机，曲轴转动两转（720度）内，每个气缸都必须完成一个循环。因此，各缸应相隔一定的转角均匀地着火。