在各种车辆中，冷藏保温车可以说和人们的生活有最密切的关联。因为冷藏保温车的主要用途是

运输农副产品和大量的易腐食品，随着我国国民生活水平的日益提高，它在我国的运输及各类车辆中扮演着越来越重要的角色。

 

有数据显示，目前我国的冷藏保温车保有量仅为3万余辆。这与美国冷藏保温车保有量18万辆，日本15万辆，德法、等国5万辆的数字均相差甚远。从这一组数据可以看出我国冷藏保温车行业与国外发达国家还存在着很大差距。与我国人民日益提高的生活水平极不相称。

 

那么如何才能促进我国的冷藏保温车行业快速发展起来，记者采访了中集车辆山东有限公司的总工宋作伟，作为国内冷藏保温车方面的专家，宋总就目前国内冷藏保温车的现状市场前景和产品

发展趋势谈了自己的看法。

 

1、行业竞争激烈、市场前景乐观

 

在专用车行业中，冷藏保温车一直被称为冷门，就目前的现状而言，冷藏保温车的生产企业数不仅在全国专用车生产企业中数量最少，而且其产量也增长缓慢，因为冷藏保温车与农产品的结构变化以及国民的饮食习惯关系密切。该类车型的增长速度不可能像水泥搅拌车及油罐车等车型一样受国家相关政策的影响而激增。

 

有数据显示，目前国内冷藏保温车市场每年的新增需求是3000台，这也是中国市场中冷藏保温车生产厂家数量不多的最主要原因。据了解目前国内规模稍大点儿的冷藏保温车生产厂家有5家，规模稍小的生产企业约有10家，全国共约有15家左右的企业瓜分3000台的市场份额。企业数量虽然不多但是平均每家企业每年仅有200台的订单量，行业竞争的激烈程度可想而知。企业的频繁兼并重组在国内冷藏保温车行业中是家常便饭。

 

我国冷藏保温车行业早已完成快速增长阶段，并已达到供需平衡。部分企业为了追求产能增长或

行业排名第一，盲目扩大产能或者进行低成本扩张，为企业的再经营带来困难。此外目前行业的效益普遍不高，在这种情况下，以往将冷藏保温车做为主打产品的企业不得不将冷藏保温车这一产品边缘化，转而生产其他的车辆产品。

 

尽管如此，有专家预测，在今后的3到5年内我国冷藏保温车行业将会出现一轮井喷行情。在十一五期间，我国的冷藏保温车需求量每年将以10%以上的速度递增，鉴于我国冷藏保温车行业比较乐观的发展前景，专家一致认为在确保该产品线生产的同时，不断加大对其技术的投入和改进。以不断缩小与国际先进水平的差距，在井喷行情到来之前做好准备是企业的明智之举。

 

2湖北程力保温车、三大利好推动“井喷”行情出现

 

首先，从公路建设的发展方面来看，近两年我国城市公路建设的快速发展，以及西部大开发战略的实施，为公路物流业提供了巨大的市场空间。有数据表明，目前我国的高等级与次等级公路已达70多万公里，其中高速公路每年以2万公里的速度增加，公路条件的改善将极大地支持载货汽车包括冷藏保温车的发展，另有资料显示2001~2005年我国公路冷藏运输的年运量年均增长7%，公路冷藏运输的运量占冷藏货物运输总量的比例也将从25%增加到30%，这将导致我国冷藏汽车的需求量也大幅增长。中型车将有很大部分被轻微型和重型车所取代，液氮二氧化碳蓄冷板等新型制冷方式的新能源冷藏车会越来越受欢迎。

 

其次湖北程力保温车，从经济走向方面分析，我国加入WTO和国际经济大环境的改善，都将促使我国的冷藏保温

车行业得到有利发展。加入WTO使我国国民经济融入世界经济的步伐，大大加快为履行入世协议所做的一些政策调整。都将会大大改善国内冷藏保温车生产企业的发展环境，比如国内企业将寻求合资合作，学习并引进国外先进的管理经验和技术。同时随着我国各类产品进口关税和非关税保护措施的逐步取消，农产品结构将发生很大变化，农产品业将向副产品深加工业拓展。而副产品深加工业将会促进冷藏保温车实现快速发展。

 

最后，国外的物流公司介入国内物流业已呈箭在弦上之势。这都将充分带动冷藏保温车行业的发

展。据了解，国外大型物流公司的车辆规模可达到上万辆甚至几万辆的规模。如美国马斯基公司的车队规模在3万余辆，在美国他们的订单量每次均在五六百辆左右。相比较而，言国内大型物流公司的车辆规模仅为三四百辆，500辆以上的车队规模在国内几乎看不到。而国内小型物流公司拥有的车辆数仅为十几辆，因此一旦国外大型物流公司进驻国内。凭借着他们强劲的购买力，国内冷藏保温车生产企业的维持状态将会结束，随之而来的是购买冷藏保温车的高峰阶段。而且我国和国外的技术差异也将会逐步缩小。

 

专家认为，我国冷藏保温车的最终发展态势是走向国际市场。一方面，我国冷藏保温车的制造成本较低，这一优势在国际市场上极具竞争力。另一方面国际经济大环境的逐步改善，为我国农副产品和冷藏运输业的发展创造了更为有利的条件。