当 保温车曲轴的主轴颈与连杆轴颈的圆度（失圆度）和锥度超过0 05mm时，就要将 保温车曲轴放在曲轴磨床上修磨。因为曲轴是柴油机极为重要的部件，不能随便更换新件，使用中允许磨削修复。曲轴各轴颈磨削是有标准的，每次磨削的级差为0.25mm，下次就是0.5mm，即比标准尺寸磨小0.5mm。与此同时，有相应加厚（通常称为加大）的轴瓦供应。

　　一般曲轴经过两次修磨(即磨去0.5 mm)后就报废了，磨曲轴时，尤其要注意 保温车轴颈上的圆角半径R。因为曲轴发生断裂，圆角半径R处是薄弱环节，若圆角过小，容易使应力集中，这一点务必要重视。柴油机曲轴轴颈上的圆角半径R值为5mm左右，不能太小。曲轴轴颈上的油孔也要注意，特别是使用时间较长的曲轴，要用放大镜查看油孔周围有无细微裂纹。

　　一旦出现裂纹，应采用软轴小砂轮机将油孔周围的裂纹磨去，再用油石条修磨，使油孔周围表面光滑。 保温车曲轴断裂主要是疲劳损坏，所以对细微的裂纹也要特别重视。不要明知曲轴已有细微的裂纹，仍装上去继续使用，结果往往不久曲轴断裂，那就更麻烦了。曲轴经清洗干净后在曲轴箱上进行装配，装配前应先将 保温车主轴瓦在瓦座上装妥。